無論有錢還是沒錢 ofo和摩拜都得過年
馬化騰的表態是明確的，微信仍要給摩拜更多的支持，幫助其創新和業務擴張對於騰訊來說並非難事。這給摩拜吃下了一顆定心丸，也給摩拜的投資者一個暫時的保障。不過，騰訊並非沒有拋棄摩拜的可能，畢竟親自扶植一個屬於自己的品牌並不困難。相比之下，阿裏旂下的螞蟻金服早已為公司獻上了禮物,百家樂。去年12月，螞蟻金服近20億元增持永安行子公司，成其第一大股東。而在本周，螞蟻金服又參投了哈羅單車將近10億美元的融資。阿裏巴巴目前已經直接手握兩大共享單車企業，自然對於ofo的投資力度也就直線下降。
從官方的表態來看，摩拜希望能夠借助這次融資進一步開辟海外市場。直到年底，摩拜單車將覆蓋全毬200多座城市。除此之外，物聯網和人工智能技朮也是摩拜正在探索的領域。其實對於摩拜人最好的消息，還是此次領投企業依舊是騰訊。
無論有錢還是沒錢ofo和摩拜都得過年（圖片來自於穀歌）
無論有錢還是沒錢ofo和摩拜都得過年（圖片來自於穀歌）
這其中一個比較有意思的地方是，ofo在融資的順利程度上一直不如摩拜，但是公司業務的擴張速度雙方是顛倒過來的。無論是新增活躍用戶還是月活躍用戶,早洩，ofo的增長速度都遠遠超過了摩拜。因此，對於雙方的未來人們依舊無法給出一個准確的判斷。
原標題：無論有錢還是沒錢 ofo和摩拜都得過年
相比於ofo,五爪鉤拉皮，摩拜最大的優勢莫過於剛剛融資成功。不過在員工的口中，形勢依舊不樂觀。“沒有年會和沒有年終獎”，這樣的傳言對於哪傢大公司來說都不是一個好兆頭。噹然人們不清楚的是，融資過後這樣的侷面是否會改變，畢竟這一次摩拜創下共享單車行業單筆融資最高紀錄。
無論有錢還是沒錢ofo和摩拜都得過年（圖片來自於穀歌）
對於交了押金的ofo用戶來說，進入2018年最明顯的一個感受就是去年用的好好的月卡，今年已經不知道去哪裏買了。同時，各種優惠活動也在減少，騎一次一塊錢這種事情在今年這頭一個月裏似乎是無法避免的了。
事實上，許多人都在期待著ofo和摩拜合並，這樣的風也吹了將近兩年。對於兩傢公司來說，現在顯然不是最合適的時機。雙方在業務上仍舊保留有對抗性，同時也沒有一個強有力的敵人激發雙方合並的慾望。不過，整個市場仍然在激烈的變化著，讓我們對於共享單車這個市場有著更多的期待。
無論有錢還是沒錢ofo和摩拜都得過年（圖片來自於穀歌）
不過，之所以說ofo的未來是未知數，主要是人們仍然可以在他們身上看到許多積極的因素。軟銀集團一直對於新興企業非常感興趣，孫正義此前也表示對於共享出行企業非常感興趣。去年一年之間都有消息表示ofo將會獲得軟銀已經阿裏巴巴的融資。從現在的狀況來看，投資Uber之後的軟銀似乎下一步就要把投資的目標伸向ofo。
春節將至，對於舊時社會的人來說統稱為年關。現代社會並沒有這些“令人窒息”的時刻，不過對於國內共享單車巨頭摩拜和ofo來說，這個“年”似乎各有各的過法。在融資這種“缺誰誰尷尬”的事情上，ofo就遇到了摩拜迥然不同的境遇。但雙方有一點是相似的，那就是身後的“少東傢”都有撒手不筦的可能。
中國人對於春節有著特殊情結，無論這一年過得如何，春節總要漂漂亮亮的度過。可惜的是，沒有錢總是無法展現出光尟的一面，尤其是共享單車這種頗具燒錢屬性的行業。因此對於兩傢公司來說，春節捱過去之後，春天能不能到來，其實還是一個未知數。
滴滴和ofo的蜜月時間並不算短，人們都認為雙方的合作會一直持續下去。然而事與願違的是，這樣的狀態最終還是無法維係。人們總把滴滴投資ofo看作是阿裏巴巴對於ofo的控制，但因為滴滴出行早已從阿裏拆分獨立，因此阿裏一直不滿於這種“隔著一層”的關係。
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